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LOOK 675 LIGHT CADRE 2014

NOUVEAUTE : Le 675 passe sous la barre des 990 gr

Nouvelle tresse carbone 1,5 K

Boîtier, douille et pattes de fourche 100 % carbone

Design révolutionnaire avec l’intégration totale de l’A-Stem

Direct Drive concept : précision de pilotage inégalée

Plus de détails

10 pièces disponibles

2 520,00 €

Calculez votre taille de cadre et la potence A-Stem qui vous convient

Précision de pilotage optimale

 Confort : DCSC 2 pour un meilleur compromis entre rigidité et souplesse

Légèreté Design avant-gardiste

  • TYPE CARBONE
  • HM HIGH MODULUS 1,5 K
  • FOURCHE
  • HSC 675 CONFORME EN 14781
  • RACCORDS
  • SANS - CONSTRUCTION MONOBLOC
  • BOITIER PEDALIER
  • PRESS FIT - 86.5 MM 100 % CARBONE
  • SUPPORT DERAILLEUR AV
  • PATTE ABRASEE ALUMINIUM - COMPATIBLE PEDALIER COMPACT ET TRIPLE
  • POTENCE
  • A STEM ALU
  • TIGE DE SELLE
  • LOOK CARBONE 27.2 MM 1.5K
  • JEU DE DIRECTION
  • HEADFIT 3 INTEGRE 1’’1/8 HAUT INOX A CARTOUCHE 1’’1/2 BAS INOX A CARTOUCHE - Ø HAUT = 41.7MM Ø BAS = 52 MM - PENTES 36°/45°
  • PATTES
  • ALU, ARRIERE DROITE REMPLAÇABLE EN ALU
  • PORTE BIDON
  • 2 SUPPORTS
  • TAILLES
  • XS – S – M – L – XL
  • POIDS CADRE
  • 990 GR EN TAILLE S
  • POIDS FOURCHE
  • 320 GR
  • ACCESSOIRES
  • 3 ARRETS DE GAIN POUR MONTAGE GROUPES ELECTRIQUES DI2 OU EPS
  • GARANTIE
  • CADRE ET FOURCHE 5 ANS / PEINTURE ET FINITION 1 AN (NON TRANSMISSIBLE)
  • • 675 LIGHT PASSE SOUS LA BARRE DES 990 GR

    NOUVEAUTE : Un gain de poids important est rendu possible d’une part par l’utilisation d’un carbone de plus haut module et de la fibre 1,5K comme couche de finition, et d’autre part grâce à la modification de la douille de direction et du boîtier de pédalier qui sont désormais 100% carbone. Au final, c’est quasiment 250 grs de gain de poids sur le vélo. Les performances en terme de rigidité, de rendement et les capacités d’absorption des vibrations restent toutefois identiques à la version précédent.

    • CADRE CARBONE ET FABRICATION MONOBLOC

    Le 675 Light est l’un des derniers nés des cadres route LOOK. Il bénéficie d’un tout nouveau procédé de fabrication : les 3 zones du cadre qui sont les plus sollicitées sont d’abord drapées sur des mandrins avant d’être placées à l’intérieur du moule avec le reste du cadre pour le moulage. Cette technologie permet un important gain de rigidité et une meilleure résistance du cadre.

    • DCSC 2 : COMPROMIS IDEAL ENTRE RIGIDITE ET SOUPLESSE

    Le 675 Light est conçu dans un esprit très sportif tout en étant confortable. La géométrie tient compte de ce double objectif et adopte par exemple une douille de direction assez haute afin de favoriser les positions confortables. La fourche filtre les vibrations, les bases et les haubans adoptent une forme et une composition carbone assurant une différence de rigidité latérale et verticale de 25 %. C’est le concept DCSC (Dual Comfort and Stiffness Concept) de deuxième génération. Ce concept repose sur un aplatissement des sections des tubes sans diminution de leur diamètre. On améliore la rigidité latérale en améliorant aussi la flexibilité verticale.

    • POTENCE A-STEM INTEGREE & DIRECT DRIVE CONCEPT

    Pour la première fois sur un vélo de route, LOOK a complètement intégré la potence au design du cadre. Au-delà de l’aspect esthétique, cette intégration nous permet de mettre en application notre concept Direct Drive, c’est-à-dire l’optimisation de tous les paramètres du poste de pilotage. Nous arrivons à ce résultat grâce à une douille de direction courte et conique d’1’’ ½ en bas et 1’’ 1/8 en haut et la suppression des spacers. Grâce à ce pivot plus court, aux roulements surdimensionnés et à une rigidité de potence élevée, l’ensemble du poste de pilotage est plus rigide et précis. La potence A-Stem permet des réglages en hauteur et en longueur très précis sans avoir à ajouter de spacers.

    • BOITIER DE PEDALIER STANDARD PRESS FIT 86,5 MM

    Le 675 Light adopte le standard Press Fit : les roulements sont intégrés dans le cadre pour des finitions plus abouties, ce qui les protège également des contaminations. Le standard Press Fit procure une meilleure étanchéité des roulements puisque ceux-ci sont insérés dans des cuvettes en polyamide qui sont ensuite pressées dans le cadre. Le montage du boîtier est donc facilité et sa durabilité augmentée. L’autre avantage majeur est que le cadre est plus large au niveau du boîtier de pédalier puisqu’il intègre les roulements. Il en résulte une augmentation de la rigidité latérale, garante d’une meilleure transmission de l’effort de pédalage.

    • TIGE DE SELLE CARBONE 27.2 MM COMPATIBLE DI2 ET EPS

    Le 675 Light a des passages de câbles intégrés dans le tube diagonal et dans la base droite et des butées de gaines amovibles (brevet LOOK). En changeant ces butées, on pourra aussi bien monter des groupes mécaniques que des groupes électriques Shimano (DI2) ou Campagnolo (EPS).

    • PASSAGES DE CABLES INTEGRES ET COMPATIBILITES DI2 ET EPS

    Le 675 Light a des passages de câbles intégrés dans le tube diagonal et dans la base droite et des butées de gaines amovibles (brevet LOOK). En changeant ces butées, on pourra aussi bien monter des groupes mécaniques que des groupes électriques Shimano (DI2) ou Campagnolo (EPS).